Dagje Brussel, di 06/04/2010

En nog een verslagje met terugwerkende kracht...

Excursie M.I.V.B. dinsdag 07 april 2010

Men voorspelde goed weer voor dinsdag, het was vakantie én, het was alweer een hele tijd geleden dat ik het mooie MIVB-netwerk in onze geliefde hoofdstad bezocht had.
Met andere woorden, ik had best wel zin in een dagje Brussel. Hier volgt mijn verslag.

Ik wilde oorspronkelijk hier in Deurne tram 8 om om 08:22 nemen, die tien minuten later aankomt aan het station Antwerpen-Berchem, maar ik had enkele dagen eerder mijn papierkerkhof opgeruimd en ik vond mijn GoPass niet meteen... Het werd dan maar de volgende tram, om 08:32... Ik had een goeie 5 minuten overschot om in Berchem IC 4530 richting Charleroi-Sud te halen. Wat moeiteloos lukte. De trein werd tot mijn verrassing verzekerd door 2 klassiekjes, namelijk de gemoderniseerde 620 en een bordeaux stelletje waarvan ik het n° kwijt ben. Vertrek om 08:51 en aankomst in Brussel-Centraal om 09:29 beiden stipt. Overweg13 en nog enkelen gaan mij haten, maar ik verkoos het gemoderniseerde exemplaar boven het bordeaux stelletje...



In Brussel-Centraal was mijn eerste bezorgdheid het kopen van een JUMP-ticket. Ik wou het eerst aan de automaat doen, maar ik snapte niks van dat ding. Heb je daar nu feitelijk een Mobib-kaart voor nodig, of niet? Als ik mijn vingers op het scherm zetten, kwam er niets, en knoppen zag ik evenmin staan... Dan maar aan de KIOSK.



Na die aankoop most ik uiteraard eerst mijn Jump valideren aan de oranje machine, en daarna 5 minuutjes wachten op M5, en om 09:47 was ik op weg naar Erasmus, waar ik aankwam om 10:06. De rit werd verzekerd door een 'oud' metrostel.
In Erasmus valt geen fluit te beleven qua aansluitingen, dus stapte ik in de eerste de beste metro terug, dit keer een BOA-stel richting Herrmann-Debroux, waar ik aankwam omstreeks 10:46.



In H-D kroop ik uit de ondergrond, en nam ik tram 94 naar tusseneindpunt Louiza (aank. 11:20). Het lijndeel naar Stade heb ik nog te goed. de rit werd verzekerd door wagen 2019. Onderweg kon ik genieten van de mooie wijken in Watermaal-Bosvoorde.
Aan Louiza gekomen stapte ik op T92 naar Schaarbeek Station, waar ik aankwam om 11:49. Ik begon intussen stilletjes aan een hongerke te krijgen, maar het was mij al snel duidelijk dat er niks te beleven viel in dat stuk Schaarbeek. Ik stapte over op een wachtende T24 met vertrek om 11:54 en aankomt aan Vanderkindere (terminus) om 12:37, maar die tijd is theoretisch, want ik ben vergeten de exacte aankomsttijd te noteren... Ik ben er meteen de plaatselijke snackbar binnengestapt, tramspotters moeten ook eten.



Na mijn lunch wist ik het eventjes niet, en ik heb toen uiteindelijk om 13:16 T92 richting Fort-Jaco genomen, ware het niet dat het deel tussen Helden en Fort-Jaco onderbroken was... en de 92 werd een 97, die echter maar tot aan Bareel reed, en daar ben ik erin geslaagd om de premetro-halte Horta tweemaal rats voorbij te lopen, maar derde keer... goede keer! Daar moest ik een minuut of 5 wachten op T3 naar Esplanade, waar ik uiteindelijk aankwam rond 15:00 ...



Aan Esplanade was er niks te zien, en ik nam onmiddellijk T3 terug, maar ik stapte af aan de toch wel vrij interessante halte De Wand, waar ik een tijdje moest wachten op T23 naar de Heizel, doorheen de oude NMVB-tunnel die de MIVB overgenomen heeft.
Uiteindelijk zette wagen 3045 mij om 15:23 af aan de Heizel, en heel de halte rook lekker naar de popcorn van de nabijgelegen Kinepolis... Het werd tijd om naar een Correspondance Chemin de Fer af te zakken. Ik had kunnen overstappen in het Weststation, maar ik verkoos door te rijden naar het Zuidstation, waar ik met 5 minuten overschot van tijd IC 2015 om 15:55 (met M6 rijtuigen) richting Antwerpen-Centraal nam. Vertrek en aankomst in Antw-Berchem stipt op tijd. In Berchem moest ik wel eventjes een sprintje trekken naar de Hermelijn van lijn 8 (Silsburg), maar ik was thuis om 16:55 .


Ik hoop dat u veel leesplezier hebt gehad!
Trammist


De Wand






Heizel, vernieuwd trameindpunt

Dagje Oostende, 23/07/2009

Ik plaats ook oudere verslagen met terugwerkende kracht. Deze hier bijvoorbeeld.

Goedendag,

Gisteren, 23 juli 2009, ben ik, Trammist, met mijn grootouders, tante, nonkel, 2 nichtjes en de vrijer van de oudste met de trein van Turnhout naar Oostende en terug gereisd.

De reis begon aan halte Gierle Broekzijde [DL], waar we bus 210 namen naar Turnhout. Volgens de computer (zowel DL als NMBS!) kwam de bus langs om 08:03, volgens het papiertje aan de bushalte kwam de bus echter pas om... 08:10. Het laatste bleek (het meest) juiste te zijn. Crazy dinges.

Nog vóór 08:30 waren we al in Turnhout, waar we 2 Seniorenbiljetten kochten vooor mijn groootouders (ik en mijn nichtje reden met mijn GoPass). Totale prijs: €10,00.

Daarna een gazet gaan halen en voor de deur/poort gewacht op de rest v/d familie, die met de auto kwamen vanuit Lille.

Rond 09:00 waren we compleet, mij zij moesten nog 3 dag-aan-zee-biljetten kopen. Er stond een file van ong. 10 mensen aan het einige loket, maarrrrrr... Turnhout heeft ook een automaat! Ik heb dan samen met mijn nonkel de nodige biljetten gekocht. Totale prijs: €60,60. Ik heb het samen met mijn nonkel gedaan, want zij hadden in geen 30 jaar nog een Belgische trein langs binnen gezien en hadden geen flauw benul van de NMBS-tarieven...

Oorspronkelijke planning:
IRg 4909 THT 09:22 - Antw-Berchem 10:07
ICG 1832 Antw-Berchem 10:26 - Oostende 11:55

Maar... de 4909 werd afgeschaft!

We zijn dan maar de zeer gezellige stationscafetaria ingegaan, die door de afgeschafte trein onmiddelijk volstroomde. Gelukkig konden we er nog terecht met onze 7 personen. De madam achter den toog wist niet wat haar overkwam, zo'n overrompeling! Ik heb dan maar de bestellingen genoteerd en het briefje aan de mevrouw gegeven .

We konden mee op ICR 3431 naar Brussel-Noord die omgeleid werd via Berchem.

Het werd dus:
ICR 3431 THT 10:05 - Antw-Berchem 10:50
ICG 1833 Antw-Berchem 11:26 - Oostende 12:55

En die 1833 werd godverdekke met klassiekjes gereden!
Vanachter hingen er enkele gemoderniseerde stellen, maar het was te laat om nog naar achteren te lopen, en dus namen we plaats in zo'n oudbollige koekendoos. De eerste keer voor mij, trouwens. Hopelijk ook de laatste, want het was er niet bepaald gezellig. De binnenverlichting brandde niet, voor 99% van het tracé geen probleem, maar in de Kennedytunnel zag je werkelijk geen hand voor ogen! Creepy. Dan vind ik zo'n ouwe PCC van De Lijn nog moderner .
En bij het vertrekken klonk er een oerhard "BOEM, BANG, KNAL!" en de trein schudde ook. Dat waren waarschijnlijk de bumpers die tegen elkaar sloegen... Ook de motoren zijn vrij luidruchtig.

Controle hebben we in deze trein niet gehad, tussen Lokeren en Gent-Dmp zat de TBG in ons stel, maar voor hij bij ons kon komen, moest hij het vertrek gaan fluiten. We hebben hem niet meer teruggezien.

Het was trouwens een echte West-Vlaming, met een zeer zwaar accent. Ik kon eerst niet geloven dat de ICG met klassiekskes gereden zou worden, en dus was ik toch maar over het perron gerend, en het gaan vragen. Antwoord: Ja, wie rij'en na Osteinde, mo wies sneil, want wie hon vertre'en hie" En als je dat niet verstaat, lees het dan maar eens hardop...

In Gent-Dmp kon ik nog iemand horen vragen of "dit de trein naar Oostende was", en onze TBG antwoordde: "ja, hielaas weil"

Het grappige was ook, hoe westelijker we reden, hoe dunner de bewolking.

Maar we kwamen stipt aan om 12:55, en we waren er gekomen zonder kleerscheuren, en we hadden tijd genoeg, dat was het voornaamste .

Vervolgens vis- en frietkraam bezocht op de Vistrap, en een wandeling gemaakt tot aan het Kursaal, waar we dan wat op het strand/terras hebben gezeten .

Rond 17:00 zijn we opgekraamd, een stukje verder gelopen en dan teruggekeerd naar het station, opnieuw langs de Vistrap, maar we hadden een stukje dijk-in-werfzone afgesneden via een achterliggende straat, de Van Iseghemlaan, en dan langs de Visserskaai.

Aan het station nog een hoop witte plastic chalets zien staan met een Infrabel-bordje, waarin blijkbaar een een voorbeeld te zien is van de toekomstige verbouwingswerken aan het Kaaistation (zie dit forum).
Rond 18:00 aangekomen, en allemaal een broodje/pizza/panizza gaan halen in de PanosRail. Rustig in de stationshal alles opgegeten, en op ons gemakje in de klaarstaande ICG gestapt, die er al een uur op vooorhand klaarstond.

Geplande én gevolgde route:
ICG 1819 Oostende 19:05 - Antw-Berchem 20:36
IRg 4941 Antw-Berchem 20:53 - Turnhout 21:38

De TBG van de 1819 was een jong, blond poppemieke, niet ouder dan 25j ze mocht er wel zijn Maar toch respect dat ze die job durft te doen... Ze maakte van haar fluitsein telkens een hele symfonie
De TBG van de 4941 daarentegen was een Franstalige die van heel de reis zijn hokje niet uitkwam, maar wél via de intercom alle haltes omriep. Hij zei altijd "Dâmes en 'eren, zo dadelijk komen oewij aan' in 'erentâlse", terwijl we al bijna stilstonden in het station... Er zat dan ook niet veel volk in de trein.

In Turnhout was het oorspronkelijk de bedoeling om bus 210 van 22:03 te nemen naar Gierle Broekzijde, maar uiteindelijk is 'n andere tante (de moeder van m'n jongste nichtje) met de auto van Lille naar Turnhout gekomen, en we mochten meerijden. Ik pak graag het OV, maar 's avonds laat naast een station een halfuur op een bus wachten...

Materieel

• 3431 = Break nr. ?
• 1833 = niet allemaal genoteerd, maar klassiekje 230 reed op kop
• 1819 = HLE 2724 + 8 M6'en
• 4941 = Break 346

Uitstap Gent, 20/05/2010

Excursie Gent donderdag 20 mei 2010

Donderdag 20 mei heb ik het tramnet van Gent bezocht, ik was nog maar één keer in Gent geweest, en toen heb ik geen enkele tram of bus langs binnen gezien...
De trolleybus ken ik alleen maar van het internet en documentatie, want ik heb er nooit één in het echt gezien, spijtig genoeg...

Ik heb momenteel een verlengd weekend van donderdag 20/05 tot en met maandag de 24ste, ondanks de aankomende examens mag ik mij toch wel een vrij dagje gunnen, denk ik dan...
... en ik koos Gent als bestemming voor mijn daguitstap.

Mijn reis ving zoals gewoonlijk aan met tram 8 Silsburg-Bolivarplaats. Mijn PCC-tram kwam netjes om 09:12 aan mijn halte, en ik had 3 minuten over in Antwerpen-berchem om mijn trein te halen.
Trein 1831 Antwerpen-Berchem 09:26 - Gent-Sint-Pieters 10:13 +6' mat. AM96 n° 564
Railtime en de schermen geven/gaven geen vertraging aan, maar ik denk dat de trein toch een minuut of 2 te laat vertrokken is.
Bij Lokeren staat er echter '+5' genoteerd, terwijl er geen noemenswaardige obstructies waren tussen Berchem en Lokeren. We moesten echter enkele minuten wachten bij de inrit van FGSP, waardoor Railtime bij FGSP een vertraging van 6 minuten noteert bij aankomst, en een vertraging van 14' bij vertrek...

In de trein was het behoorlijk druk, de meeste zitplaatsen in 2de klasse waren bezet, en (zoals gewoonlijk) zat er in 1e klasse geen kat.

De 1831 was kennelijk een 'tienertrein', want er zat een vrij groot aantal jeugdige passagiers in mijn compartiment. Ik heb me echter verplaatst van het ene naar het andere uiteinde van het compartiment omdat enkele jongedames achter mij wel héél luidruchtig kwebbelden. Dat was niet uit te houden.

In Gent aangekomen, nam ik (omdat ik 'm toevallig zag aankomen) tram 21, verzorgd door een gemoderniseerde PCC-wagen, richting Melle Leeuw. Aan die terminus nam ik PCC 6221 in omgekeerde richting, en stapte ik af aan Stelplaats Gentbrugge, waar ik -van op afstand- een blik op de stelplaats kon werpen. Daar zag ik dat PCC 6246 helemaal ontmanteld wordt, waarschijnlijk voor de sloper?

Aan de stelplaats nam ik daarna tram 22 richting DC Gentbrugge, verzorgd door PCC 6202. Ik weet niet hoe het zit in de spitsuren, maar ik zat echt moederziel alleen in de tram. Aan de eindhalte stapte ik uit om het voertuig te fotograferen, maar waneer ik een foto stond te nemen aan de kant van dat weiland reed de tram droogweg de andere richting uit... Dus kon ik staan wachten in dat godvergeten gat onder het viaduct van Gentbrugge. Not really the place where I want to stay.
Ik denk dat ik er ongeveer 10 minuten heb doorgebracht. Maar zo waren ter hoogte van de voorlaatste halte werken aan het uitvoeren, al weet ik niet waarvoor. De tram in tegenrichting bleef daar zeker 5 minuten staan.

















Uiteindelijk kon ik opstappen op PCC 6214, die aan de mini-busstelplaats onder het viaduct een lading De Lijn-personeel oppikte. Ik reed mee tot aan de halte Vijfwindgatenstraat, waar ik overstapte op lijn 4 richting Moscou, de rit werd verzekerd door een gemoderniseerde PCC, nummer niet genoteerd.

Aan Moskou (lijn 4) stapte ik op PCC 6222, die mij naar hoofdhalte 'De Zuid' bracht, alwaar ik overstapte op lijn 22 richting Zwijnaardebrug, verzorgd door PCC 6206, ik reed mee tot halte Zonnestraat. Daar stapte ik dat aan tijdelijke halte Justitiepaleis op tram 1 richting Flanders Expo, uiteraard verzorgd door een Hermelijn. Opvallend was dat er aan Flexpo zeker 5 Hermelijnen achter elkaar stonden gerangeerd.


Ik nam de voorste wagen, Hermelijn 6336 tot aan het Sint-Pietersstation, om daar dan in de Panos een broodje te gaan eten. Het was er zeer rustig (inmiddels 13:00).


Aan het station nam ik dan tram 21/22 (weet niet meer welke) naar Zwijnaardebrug, om dan meteen (na het fotograferen) terug te keren naar FGSP, met PCC 6223.

Daar stapte ik over op een hermelijn van lijn 4 richting Langesteenstraat (Gravensteen), maar ik stapte aan Rabot over op tram 1 richting Wondelgem Industrieweg, maar ik wilde de volledige lijn zien, dus wachtte ik aldaar 5 minuutjes op de volgende tram (HL 6303), die het volledige tracé deed naar Evergem Brielken. Lijn 1 is een interessante lijn, met die afgescheiden vrije beddingen. Een tip: ga op het stoeltje zitten vlakbij de smalle voordeur, vlak naast de stuurpost. Daar kan je de bestuurder en de baan goed in het oog houden.


Na de foto stapte ik onmiddellijk terug in om de volledige route naar Gravensteen te doen. Ik had aan ons ma beloofd om mastellen mee te nemen, maar je moet al wat zoeken eer je en bakker vindt die mastellen aanbiedt... in de week. Bij de eerste bakker ving ik bot, maar bij 'Himschoot' op de Groentenmarkt had ik meer geluk. Ik kon er nog vier meenemen.

Ondertussen was het bijna 15:30, en ik probeer altijd de trein rond 16:00 naar huis te nemen, zowel in Brussel als in Gent, om de avondspits voor te zijn én om op tijd thuis te zijn voor het avondmaal. Om me naar het Sint-Pietersstation te begeven nam ik aan Langesteenstraat (Gravensteen) tram 4 richting Sint-Pietersstation, om de volledige route te doen.

Ik kwam aan FGSP aan om 16:00 (geloof ik), maar ik hoefde me niet te haasten, want volgens Railtime had mijn trein (736) 9 minuten vertraging opgelopen.
Uiteindelijk werd het 16:05 +7' in FGSP. Aan het perron stonden er ook een bende (geen ander woord voor) middelbare scholieren die kennelijk op schooluitstap waren geweest, maar kennelijk was er (eufemistisch) één en ander fout gelopen, want er was nogal wat rumoer rond ene jongedame (politiek correct blijven), die blijkbaar enkele zaken had uitgespookt die enigzins tegen de regels waren... Gelukkig gingen ze niet mee op mijn trein.

De bezetting was goed, maar niet erg druk. Ik reed in AM96 n° 464. De treinchef riep om dat er 'oponthoud van het personeel' was geweest bij het vertrek uit Moeskroen (toiletbezoek?).

Aankomst in Antwerpen-Berchem om 16:50 +6'.

Vervolgens kwam aan het perron van 'mijn' tram 8 een gekoppeld stel van lijn 24 aangereden... Want er was een aanrijding gebeurd aan Nationale Bank en de 24'ers werden afgeleid via de route van lijn 8. Ik was thuis om 17:16, stappen inbegrepen.



En nu even een opiniestuk:

Gent heeft in mijn ogen een erg mooi tramnet met veel potentieel. Ik twijfel er niet aan dat in de spits de trams bomvol zitten, ik heb ook op enkele 'goed gevulde' PCC-trams gezeten, maar ik denk dat er nog veel ruimte is voor uitbreidingen van reizigers.

Gent heeft te weinig P+R-ruimte, de bestaande parking onder het viaduct van Gentbrugge, waar tramlijn 22 langsheen rijdt, moet een stuk worden doorgetrokken, tot de terminus DC Gentbrugge. Kost geen geld, maar het genereert wel een massa extra parkeerplaatsen en ook reizigers...

Lijn 1 is bijzonder in Vlaanderen, met het hoge percentage 100% vrije beddingen met soms volwaardige overwegen (!), maar ik denk dat de snelheid hoger kan. Er moeten zeker geen haltes sneuvelen, maar de trams moeten sneller rijden, zolang het maar verwoord blijft, natuurlijk...

Ik zou ook willen voorstellen (ik zeg niet dat het een goed idee is) om tram 22 tot vlak voor het UZ te verlengen, en (zoals gepland) enkel de 21 te laten doorrijden naar Zwijnaarde-Dorp.

En er moet véél P+R ruimte komen. 1000 nieuwe parkeerplaatsen langs de tramlijnen zou een minimum moeten zijn. Daarnaast moeten er aan de rand van de stad er aantrekkelijke overstapmogelijkheden komen tussen streekbus en stadstram.

De gemoderniseerde PCC's kunnen er nog heel wat jaren tegen, maar de knop om de deur van binnenuit te openen is echt wel knullig geplaatst. Het 'grijs bakje' hangt 1. te hoog en 2. je ziet het (bijna) niet wanneer je klaarstaat om uit te stappen aan de halte. Ik zou gewoon de "lampjesknop" langs de buitenkant kopiëren aan de binnenkant, zoals bij de Hermelijn, en de grijze bakjes met pneumatische knoppen verwijderen. Daarnaast beginnen de deuren veel te snel het sluitingssignaal te geven. En door de dikwijls slechte doorstroming (slechts 2 deuren aan weerszijden), kan het uitstappen soms vrij veel tijd in beslag nemen.



Zo, hartelijk dank om dit lange verslag te lezen, ik hoop dat u genoten hebt!

En ik mag dan wel een (chauvinistische) Antwerpenaar zijn, GENT IS TOF !

Welkom

Welkom op mijn gloednieuwe blog.

Zoals de naam het reeds doet uitschijnen, ben ik 'bezig' met het openbaar vervoer in en rond Antwerpen, en dan vooral trams. Als pendelaar zal ik zeer geregeld berichtjes posten, maar er zullen ook geregeld rijk geïllustreerde berichten komen over de werven van de uitbreiding van het tramnet.

Naast tramliefhebber ben ik tevens een groot treinliefhebber, en ik maak geregeld reizen door het Belgische Land, en deze reizen worden systematisch gedocumenteerd. Ik zal ook met terugwerkende kracht deze reisverslagen via deze weg publiceren.

Daarnaast ben ik in de zomermaanden ook een fervent fietser. Geen coureur, maar fietser.
Net zoals mijn tram- en treinexcursies, documenteer ik ook mijn lange(re) fietstochten. Ook deze verhalen zal ik met jullie via deze weg delen.

Veel plezier!